业内人士说，看看舟山的海岸线上，新建船舶修造项目纷纷建成投产，需要配备大批熟悉造船的管理人员、技术人员及经验丰富的技术工人，但是近几年我市造船行业人才培养却相对滞后，跟不上造船能力快速扩张的步伐，人才短缺现象已经凸显。新的船企唯有将目光瞄上一些老船企庞大而丰富的人才 “宝库”，或以重金，或虚位以待，挖走成批的人才。

    在人才已成为船舶企业重要制胜因素的今天，毫无疑问，谁抓住了人才，谁就能留住技术、留住优势，谁就抓住了未来，谁就拥有了造船业的明天。面对愈演愈烈的人才争夺战，船舶企业不得不深入思考：企业究竟靠什么吸引人才，如何才能留住人才？

    市场竞争给这个传统的制造行业带来新的挑战， “人是资源而不是成本”的观念开始被越来越多的船企所接受。对此，浙江欧华造船有限公司党委书记、董事长兼总经理乔伟海有着自己的见解： “人是企业最宝贵的财富，是最具有挖掘潜力、最有上涨空间的资源。”因此，船企想要真正留住人才，必须尽快树立现代的人力资源观，即把对人力资源的投入当作是一项投资，能不断产出更多的回报。

    “如何更宽容地善待企业的最大财富，如何以企业的财富创造更大的社会财富，回馈社会。作为一个民企老板，我的责任应是帮员工搬走障碍并协助他们顺利地完成工作。欧华取得的成绩不是我一个人的，我应该把公司收益的一部分拿出来，和员工们共同分享。”乔伟海说。今年1月1日起， “欧华”投入500多万元，全面提高公司员工的福利待遇。

    定海区经贸局纪委书记易荣新指出，船企在人才竞争中要有所作为，关键还要注重自我的培养，做到 “三个给予”：一是给予人才与市场价格接轨的薪酬。对于优秀人才的价值，如果企业的评判标准与市场标准有差距，那么人才就有可能偏离企业航向而驶向另一个方向，因此企业的用人机制应当迅速与市场接轨。二是给予人才明确的发展前景。企业不仅要为人才提供对外具有竞争力、对内具有公平性的薪酬，还要给予人才理想的发展前景，才能赢得人才对企业的忠诚，激励人才为企业发展而努力工作。三是给予人才以价值认同感。如果人才感到自己对企业是至关重要的，就会对企业鼎力相助，忘我工作。

    针对目前船企之间重金挖人的现象，浙江正和造船有限公司人力资源部的王部长说，在船舶企业建立行业自律规则很重要，不能让某些企业乱挖人，这样对整个船舶行业规范有序地发展无利。

    不过现在越来越多的船企已形成共识，想方设法留住人才，吸引人才。从我市船舶工业经济运行分析报告上看，我市船舶企业正大力实施 “柔性引才”，积极引进国内外智力，以特聘、兼职、讲学、提供技术与专利等形式试行人才柔性流动；充分利用我市高等院校资源，培养船舶设计、制造、生产管理人才；积极参加招聘人才活动，通过省内外人才市场引进船舶企业管理人才和专业人才，并做好人才安置和福利工作。